Тест-драйв Субару Форестер
Мануал Subaru Forester может в некоторых ситуациях оказаться единственным помощником в форс-мажорной ситуации на дороге, особенно если неприятность случилась
вдали от города.
Предлагаем на этой странице ознакомиться с отчетом о результатах тест-драйва Субару Форестер
А в этом разделе нашего интернет-магазина мы регулярно помещаем новые результаты тест-драйвов автомобилей самых разных фирм-изготовителей
Предлагаем на этой странице ознакомиться с отчетом о результатах тест-драйва Субару Форестер
А в этом разделе нашего интернет-магазина мы регулярно помещаем новые результаты тест-драйвов автомобилей самых разных фирм-изготовителей
Тест-драйв SUBARU FORESTER
Subaru Forester является неизменным представителем японской линии кроссоверов с 1997 года. На счету модели уже два поколения, каждое из которых нашло своих ценителей и покупателей. Третье поколение автомобиля, стало выпускаться с начался с 2008 года и продолжается до сих пор. Как и раньше, модель отличительна универсальностью, которая позволяет покупателю выбрать именно то, что ему нужно: то ли это будет динамичный и легкий автомобиль для передвижения по городу, или же полноприводный неприхотливый транспорт для езды по бездорожью.
Итак, третье поколение Форестера несомненно эффектно и симпатично, для некоторых даже поистине красиво. Это достойно отдельной похвалы, так как компания Subaru всегда оставляла дизайну второе место после технических характеристик. Если судить объективно, то машинка стала солиднее и больше, что придало внешнему облику больше внушительности и значимости. Теперь, если сравнивать Subaru Forester с его предшественниками, машинка может с гордостью носить статус общепринятого понятия "внедорожник". Доказательство этому технические характеристики, согласно которым новый Subaru Forester стал даже выше и длиннее чем Honda CR-V, например. Этот факт - весомый и вовсе не последний аргумент в борьбе за звание компактного внедорожника.
Внутри, авто выглядит еще больше. Салон стал просторнее, добавив в своих размерах 6,5 см в ширину и 4,5 в высоту. Для высоких водителей это большой плюс, если еще добавить то, что посадка места водителя тоже регулируется. Теперь, вам выбирать, как сидеть и как себя ощущать, толи водителей спорткара, или же стать серьезным водителем джипа. Само оформление салона, должно тоже прийтись по душе. Качество отделки радует глаз. Единственное, что остается на суд различных точек зрения, так это передняя панель, которую разработчики позаимствовали из Subaru Impreza (нового поколения). Качество пластика заслуживает похвал, но вот совсем неуместной здесь становится вставка, неудачно имитирующая титан. В салоне она выглядит некстати, тем более в авто такого класса.
Не смотря на то, что Subaru Forester был разработан на основе компактной версии Ипрезы, разработчики не смогли лишить авто более солидных и мощных моторов. В базовой комплектации машинка оснащена двухлитровым двигателем в 150 л.с. Другой же вариант, топовый, был награжден турбомотором в 2,5 литра и мощностью в 230 лошадок. Ипреза и Форестер похожи только лишь конструкциями подвески, а так же схемами полноприводной трансмиссии.
Мотор автомобиля порадует автолюбителя набором скорости, и бесшумным разгоном. О прекрасной шумоизоляции позаботились мастера-конструкторы. Вот только этот ценный моторчик делает сам автомобиль не самым дешевым. Если учитывать еще и тот фак, что ходовые качества нового Форестера не дотягивают до уровня спорткара. Проблема в том, что подвески настроены уж очень мягко, и движение по горному серпантину, к примеру, приведет к тому, что машина будет колебаться. Да и амортизаторы могли бы быть более жесткими, тогда бы можно было избежать излишней качки. Для идеальной езды не совсем уместен и «автомат» в четыре ступени: при желании разогнаться всегда будет не хватать пятой.
В общем, если говорить о фирменном стиле Subaru, то он уже далеко не тот, каким был раньше. Да, новое поколение автомобилей становится функциональнее, удобнее, практичнее, но уж никак не сохраняют характеристики, которые бы переводи авто в ранг спорткара. А ведь именно за это качество всегда так ценили компанию Subaru.
Пособие по ремонту и эксплуатации Subaru Forester с 1997 (Субару Форестер)
Пособие по ремонту и эксплуатации Subaru Forester с 2002 (Субару Форестер)
Пособие по ремонту и эксплуатации Subaru Forester с 2008 (Субару Форестер)
Итак, третье поколение Форестера несомненно эффектно и симпатично, для некоторых даже поистине красиво. Это достойно отдельной похвалы, так как компания Subaru всегда оставляла дизайну второе место после технических характеристик. Если судить объективно, то машинка стала солиднее и больше, что придало внешнему облику больше внушительности и значимости. Теперь, если сравнивать Subaru Forester с его предшественниками, машинка может с гордостью носить статус общепринятого понятия "внедорожник". Доказательство этому технические характеристики, согласно которым новый Subaru Forester стал даже выше и длиннее чем Honda CR-V, например. Этот факт - весомый и вовсе не последний аргумент в борьбе за звание компактного внедорожника.
Внутри, авто выглядит еще больше. Салон стал просторнее, добавив в своих размерах 6,5 см в ширину и 4,5 в высоту. Для высоких водителей это большой плюс, если еще добавить то, что посадка места водителя тоже регулируется. Теперь, вам выбирать, как сидеть и как себя ощущать, толи водителей спорткара, или же стать серьезным водителем джипа. Само оформление салона, должно тоже прийтись по душе. Качество отделки радует глаз. Единственное, что остается на суд различных точек зрения, так это передняя панель, которую разработчики позаимствовали из Subaru Impreza (нового поколения). Качество пластика заслуживает похвал, но вот совсем неуместной здесь становится вставка, неудачно имитирующая титан. В салоне она выглядит некстати, тем более в авто такого класса.
Не смотря на то, что Subaru Forester был разработан на основе компактной версии Ипрезы, разработчики не смогли лишить авто более солидных и мощных моторов. В базовой комплектации машинка оснащена двухлитровым двигателем в 150 л.с. Другой же вариант, топовый, был награжден турбомотором в 2,5 литра и мощностью в 230 лошадок. Ипреза и Форестер похожи только лишь конструкциями подвески, а так же схемами полноприводной трансмиссии.
Мотор автомобиля порадует автолюбителя набором скорости, и бесшумным разгоном. О прекрасной шумоизоляции позаботились мастера-конструкторы. Вот только этот ценный моторчик делает сам автомобиль не самым дешевым. Если учитывать еще и тот фак, что ходовые качества нового Форестера не дотягивают до уровня спорткара. Проблема в том, что подвески настроены уж очень мягко, и движение по горному серпантину, к примеру, приведет к тому, что машина будет колебаться. Да и амортизаторы могли бы быть более жесткими, тогда бы можно было избежать излишней качки. Для идеальной езды не совсем уместен и «автомат» в четыре ступени: при желании разогнаться всегда будет не хватать пятой.
В общем, если говорить о фирменном стиле Subaru, то он уже далеко не тот, каким был раньше. Да, новое поколение автомобилей становится функциональнее, удобнее, практичнее, но уж никак не сохраняют характеристики, которые бы переводи авто в ранг спорткара. А ведь именно за это качество всегда так ценили компанию Subaru.
Пособие по ремонту и эксплуатации Subaru Forester с 1997 (Субару Форестер)
Пособие по ремонту и эксплуатации Subaru Forester с 2002 (Субару Форестер)
Пособие по ремонту и эксплуатации Subaru Forester с 2008 (Субару Форестер)