Тест-драйв Volvo S60
Руководство Volvo S60 важное подспорье любому владельцу этой марки. Мы рады предоставить
возможность посмотреть на результаты тест-драйва Вольво S60
Тест драйв VOLVO S60
Представляем тест-драйв Volvo S60:
Любой тест-драйв знаток начинает с того, что присматривается к автомобилю. Внешний вид, это конечно, лишь форма, но как известно именно внешность автомобиля играет значительную роль при выборе конкретной машины пользователем. Volvo S60 выглядит красавцем, переполненным чувство собственного достоинства. В конце концов, он выглядит именно так, что непременно хочешь забраться внутрь и испытать его на дорогое, а заодно и связанное с этим чувство: чувство, что именно ты сидишь за рулем такого красавца.
Нередко Вольво S60 обвешивают (ради все того же внешнего эффекта) различными прибамбасами агрессивного свойства: спойлерами и порогами. Выглядит потрясно, но именно на наших дорогах водитель Volvo S60, у которого не такой уж и выдающийся просвет между кузовом и дорогой, должен быть очень осторожен, дабы не оторвать недешевый «спортивный автогрим» на первой же колдобине.
Ну бог с ним. Сели и порадовались ощущению от салона. Все удобно. Водитель выше среднего роста и веса не станет чужим на этом празднике дизайна, тем паче, что регулировать положением сидения можно с помощью электронной системы. Собственно, электропакет в автомобиле полный: все-таки D-класс. Взгляд на приборную панель не превратится в растерянный: у современного автомобиля много всяких регулировок, но в Вольво S60 каждая кнопочка имеет очевидное назначение, во всяком случае, совершенно точно не придется лезть за руководством по ремонту и эксплуатации. Зато подобное справочное пособие понадобится, чтобы прочитать про то, что не видно, но незримо есть в Volvo S60 – системы безопасности. Volvo всегда славилась аккуратным подходом к этому вопросу, и данный автомобиль из ряда вон не выбивается. Водить можно спокойно, так что в путь! Да… На задние сидения великанов лучше не сажать, чтобы обивку крыши не портить: тесновато там, сзади.
После долгого вождения понимаешь, что все причастные к передвижению автомобиля системы Volvo S60 работают на редкость слаженно. То есть настолько, что трудно уловить, в чем изюминка вождения. Автоматика коробки передач приноравливается к ездоку и переключается в разных режимах двигателя, в зависимости от вашей резвости на дороге. Тормоза и ABS в норме, так что можно даже слегка полихачить. Можно, впрочем, и не только слегка. Пожалуй, что не сразу привыкаешь к рулю – от него хотелось бы побольше обратной связи, а изюминка всплыла при попытке развернуться – оказывается, диаметр разворота составляет почти 11 метров! Так что есть свои минусы, конечно, но чего только не отдашь за красоту и безопасность.
Любой тест-драйв знаток начинает с того, что присматривается к автомобилю. Внешний вид, это конечно, лишь форма, но как известно именно внешность автомобиля играет значительную роль при выборе конкретной машины пользователем. Volvo S60 выглядит красавцем, переполненным чувство собственного достоинства. В конце концов, он выглядит именно так, что непременно хочешь забраться внутрь и испытать его на дорогое, а заодно и связанное с этим чувство: чувство, что именно ты сидишь за рулем такого красавца.
Нередко Вольво S60 обвешивают (ради все того же внешнего эффекта) различными прибамбасами агрессивного свойства: спойлерами и порогами. Выглядит потрясно, но именно на наших дорогах водитель Volvo S60, у которого не такой уж и выдающийся просвет между кузовом и дорогой, должен быть очень осторожен, дабы не оторвать недешевый «спортивный автогрим» на первой же колдобине.
Ну бог с ним. Сели и порадовались ощущению от салона. Все удобно. Водитель выше среднего роста и веса не станет чужим на этом празднике дизайна, тем паче, что регулировать положением сидения можно с помощью электронной системы. Собственно, электропакет в автомобиле полный: все-таки D-класс. Взгляд на приборную панель не превратится в растерянный: у современного автомобиля много всяких регулировок, но в Вольво S60 каждая кнопочка имеет очевидное назначение, во всяком случае, совершенно точно не придется лезть за руководством по ремонту и эксплуатации. Зато подобное справочное пособие понадобится, чтобы прочитать про то, что не видно, но незримо есть в Volvo S60 – системы безопасности. Volvo всегда славилась аккуратным подходом к этому вопросу, и данный автомобиль из ряда вон не выбивается. Водить можно спокойно, так что в путь! Да… На задние сидения великанов лучше не сажать, чтобы обивку крыши не портить: тесновато там, сзади.
После долгого вождения понимаешь, что все причастные к передвижению автомобиля системы Volvo S60 работают на редкость слаженно. То есть настолько, что трудно уловить, в чем изюминка вождения. Автоматика коробки передач приноравливается к ездоку и переключается в разных режимах двигателя, в зависимости от вашей резвости на дороге. Тормоза и ABS в норме, так что можно даже слегка полихачить. Можно, впрочем, и не только слегка. Пожалуй, что не сразу привыкаешь к рулю – от него хотелось бы побольше обратной связи, а изюминка всплыла при попытке развернуться – оказывается, диаметр разворота составляет почти 11 метров! Так что есть свои минусы, конечно, но чего только не отдашь за красоту и безопасность.