Лучший автозвук

Вроде все есть, но... Вот чего-то не хватает. И в большинстве случаев, это что-то является глубоким и четким звучанием басов. Выход достаточно прост – сабвуфер. И естественно с хорошими динамиками, имеющими максимальную отдачу в области нижних частот. Для этих целей очень хорошо подходят динамики Challenger, с наиболее популярными размерами 10 и 12 дюймов. Но наличие только хорошего динамика, еще не означает получение отменного звука, так как в разных условиях, один и тот же динамик будет иметь различный характер звучания. А может вообще, вместо басов издавать низкочастотный гул.
Для естественного и качественно звучания динамика, особенно в области низких частот, важно соответствующее акустическое оформление. Самое простое – поместить его в закрытый и герметичный корпус, объем которого рассчитан под определенный динамик. Так для 10-ти дюймового Challenger Max Line 10WB достаточно корпуса с объемом 25 литров. Для Challenger Pro Line 12WB – порядка 35 литров. Такое оформление сабвуфера наиболее простое, но отличается хорошими музыкальными качествами.
Очень достойные акустические характеристики можно получить при применении корпуса фазоинверторного типа. Отличие от предыдущего варианта заключается в том, что в одной из стенок ящика имеется одно или несколько отверстий – фазоинверторов. В таком исполнении, из сабвуфера можно выкачать наибольшее давление. Для любителей большой громкости это как раз тот случай, но качество звучания несколько уступает герметичному корпусу. К тому же изготовление таких колонок требует достаточно серьезных познаний в области акустики, так как рассчитать согласование влияния сопротивления излучения диффузора и трубы фазоинвертора, без соответствующей теоретической поддержки, затруднительно.
Максимального КПД достигают при применении корпуса полосового типа – Band – Pass. Он представляет собой комбинированный вариант закрытого и фазоинверторного оформления, но очень сложен как в расчетах, так и в изготовлении. К тому же его габариты довольно велики, и не для каждого авто его применение целесообразно.
Можно использовать самый простой вариант – акустическое оформление типа Free Air. Это когда динамик просто устанавливается в перегородку между багажным отделением и салоном. Правда для этого наиболее приемлемым будет кузов авто седан, а на качество звука будет влиять содержимое багажника и объем его заполнения. С хэтчбэками и универсалами этот способ работает плохо, так как трудно полностью изолировать багажник от салона.
Корпус для сабвуфера лучше всего изготавливать из MDF, толщиной 20 мм. В крайнем случае, 15мм (для Challenger Max Line 10WB) , но не менее. Требуется его надежное закрепление в кузове, а в случае крепления к перегородке, необходимо ее усилить или вообще переделать.
Но не только корпус является залогом хорошего звучания. Для мощных динамиков, требуется и соответствующее усиление. Отличные результаты с вышеприведенными динамиками дают усилители Challenger 75.2 и Challenger 75.4. Первый - двухканальный, второй – четырехканальный. Конечно, можно применять как усилители, так и динамики других моделей, но желательно, чтобы пара динамик – усилитель была одной фирмы, в этом случае согласование и качество звучания, будут идеальными. Очень удачный усилитель Challenger ТА 5.1- так называемый театральный. Имеет различные по мощности каналы и позволяет работать как с фронтальной акустикой, так и с сабвуфером.
При правильном подборе компонентов акустической системы: динамик, корпус, усилитель, вся конструкция займет минимальное пространство в автомобиле, и при этом обеспечит салон Вашего авто, мощным и упругим звучанием баса.